在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利以显著优势领先，汉密尔顿和勒克莱尔分别占据前两名，但勒克莱尔预测周六的排位赛将会非常紧张。
勒克莱尔以0.148秒的差距落后于队友汉密尔顿，而麦克拉伦的诺里斯则落后0.499秒，位列第三。
梅赛德斯的表现不佳，冠军领跑者基米·安东内利在软胎的干扰下仅排在第13位，而乔治·拉塞尔则位列第五。
当天的焦点是新款阿斯顿·马丁，费尔南多·阿隆索表示，经过本赛季的低迷后，车队在首次亮相时感觉“好多了”。
这位两届冠军得主在第19位的成绩落后2.990秒，但他的一圈更快的时间因超出赛道限制而被取消。
尽管如此，阿隆索的实际圈速仍然标志着车队的重大进步，之前他们在最近的比赛中落后超过四秒。
阿隆索还表示，随着下场比赛荷兰大奖赛即将到来，车队氛围变得“积极”。
他补充道：“这辆车在转弯时感觉更贴地，更容易控制抓地力。”
阿隆索还指出：“这只是第一步，我们需要在底盘和发动机上进一步提升性能。”
阿斯顿·马丁的日子并非全是积极的，阿隆索的队友兰斯·斯托尔在第一节练习中因后悬挂故障而失控，未能参加第二节练习。
车队代表佩德罗·德拉·罗萨表示：“这是悬挂故障。我们相信不会发生在费尔南多的车上。”
法拉利在这个赛道上的表现被广泛看好，因为这里对动力的依赖性较小，法拉利在弯道上的表现优于其他车队，但在发动机性能上仍显不足。
尽管如此，勒克莱尔对这一成绩保持谨慎态度。汉密尔顿并未接受媒体采访，通常每支车队的只有一名车手在周五接受联合采访。
勒克莱尔表示：“今天的表现相对强劲，我对车子的感觉很好，性能似乎立刻就到位，这是好事，但周末还很长。”
他补充道：“从周五到周六，车队的表现通常会有很大提升。我们通常在周五表现较弱，所以今天有一个好的开始是件好事，但我们仍需努力以便明天能做得更好。”
乔治·拉塞尔落后诺里斯0.933秒，后者在麦克拉伦上进行了重大升级，而红牛的马克斯·维斯塔潘也在他之后。
拉塞尔表示：“这有点遗憾，因为布达佩斯是最令人愉快的赛道之一。他们对赛道的三分之一进行了重新铺设，但效果很糟糕，路面非常颠簸。”
他补充道：“最后一个弯道的路面出现了问题，车手们不得不在最后一个弯道的中间行驶，而不是击中顶点。”
安东内利在第二节练习中并未完成排位模拟圈，他的第一圈因法兰科·科拉平托在最后一个弯道的事故而被迫中断，而第二圈则因他在进入发夹时犯错而未能完成。
副车队负责人布拉德利·洛德表示：“缺乏抓地力和平衡，两个车手都不得不调整前翼，但在长距离跑中与法拉利、红牛和麦克拉伦相比表现相对一致和有竞争力。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排在第六位，领先于赛车牛的利亚姆·劳森和麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名。