金钱问题、赞助商撤资与破灭的梦想
在风景如画的约克郡村庄，车队的车辆在潮湿的道路上穿梭，试图跟上快速前进的车队。在2025年英国女子巡回赛中，承受巨大压力的运动总监们一边通过无线电指挥战术，一边驾驶着他们的车辆。
突然，赫斯自行车队的车撞上了另一支队伍的车辆，发出令人不安的碰撞声。这一幕恰如其分地象征着这个团队的命运——他们急于向前，却为此付出了代价。
在这次事故发生后的两个月内，赫斯团队在两年前启动时的雄心壮志彻底崩溃。
一位不愿透露姓名的前赫斯车手表示：“我们曾被承诺了一个宏伟的梦想，但似乎这一切都是为了某个人，而不是为了车手的利益。”
赫斯团队曾希望成为UCI女子世界巡回赛中预算最大的团队之一，重振英国在自行车界的地位。然而，现实是，许多车手和团队成员在团队解散一年后仍然面临经济困境。
我们与一位供应商交谈，他表示赫斯团队欠他超过5万英镑的款项，这一信息在相关文件中得到了确认。
在2025年环法自行车赛和环法女子赛即将来到英国之际，媒体开始探讨：为何组建一支自行车队如此困难？
赫斯团队的解散主要源于他们的主要赞助商因媒体对“团队一名董事”在其他商业活动中的民事诉讼的报道而撤资。
但从一开始，团队是否就被一种与足球和一级方程式赛车截然不同的财务模式所束缚？
本应如何发展？
2023年10月，在曼彻斯特的一家咖啡馆，瑞士团队共同拥有者罗尔夫·赫斯热情地阐述了一个英国团队的计划，希望在女子自行车赛中赢得最大的比赛，包括环法女子赛。
他承诺将投入大量资金，并以运动员为主导的方式寻找赞助商，提升“车手作为品牌”的影响力，所有这一切都由注重细节和富有激情的管理者领导。
赫斯当时表示：“我们的第一年预算为75万欧元，完全没有赞助商。我们不是在购买一支团队，而是在建立一支团队。”
他还补充道：“我们需要照顾我们的车手，邀请他们在比赛期间学习，并创造他们自己的个性化消费产品。”
在最初的75万欧元承诺后，团队的预算计划在2025年达到五倍。
实际发生了什么？
一位前车手表示：“如果我们能看到50万英镑就算幸运了。”
“在团队集训和其他活动中，甚至没有资金支付，账单堆积如山。”
尽管团队在一些比赛中取得了一些小的成绩，但在2025年女子英国巡回赛中获得的第15名是他们在较大比赛中的最好成绩，而团队始终未能晋级至“洲际”级别，这是女子公路自行车的第三级。
这位车手表示：“从一开始就存在合理的财务问题，车手们的工资经常延迟或无法报销。”
不仅是车手，供应团队设备的商业伙伴也面临巨额欠款。一位要求匿名的机械师表示，在比赛前一天到达机场时发现没有安排租车，他不得不在比赛前找到租车。
赫斯在团队解散后表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初撤回了合作。”
赫斯体育集团在2025年夏季期间继续资助运营，贡献了超过20万英镑，尽管面临困难的市场环境，仍在努力让团队以可持续的财务模式参赛。
女子自行车是否破碎？
女子自行车是否真的破碎？或者更确切地说，自行车运动是否已经破碎？与大多数其他运动不同，团队并未从电视转播权中获得任何收入，这些收入都归比赛组织者所有。
这给团队带来了巨大的财务压力，因为他们必须寻找多个赞助商来维持收入，并承担不断增加的成本以在竞争中获得优势。此外，支付超过30名车手和多名工作人员的薪资更是雪上加霜。
如果团队失去赞助商，资金就会中断，几乎没有其他的后备资金可供依赖。
在过去两年中，约有10支英国男子或女子的“洲际”团队已经解散。
许多业内人士认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更为稳定未来的关键，通过与团队的广泛谈判，让他们获得全球电视转播权收入的一部分，从而促进整个运动的商业增长。
在这样的背景下，赫斯团队的故事无疑是女子自行车运动中的一个缩影，反映出行业面临的挑战与困境。
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