在比利时大奖赛的周五练习中，阿尔派车队的皮埃尔·加斯利因重创导致红旗，而梅赛德斯的基米·安东内利则以最快的时间为周末奠定了基础。
加斯利在中段的法涅斯弯道失控，撞上护栏，导致右后轮脱落。
这一事故缩短了最后部分的赛道模拟跑，给加斯利的团队带来了长时间的修复工作。
这位法国车手表示：“总体来说，今天的测试还不错，只需要解决P2中的问题。”
他补充道：“我只是出现了一个大失控，失去了车辆的控制，但恢复的时间太长，等我恢复时已经偏离了赛道，无法重新回到赛道上。”
车队负责人史蒂夫·尼尔森也表示：“这是一个小失误，在其他赛道上可能不会有问题，但在这个赛道上某些地方就会受到惩罚。”
与此同时，安东内利在周末的表现中展现了他想要扭转近期颓势的决心，尤其是在他的队友乔治·拉塞尔在最近三场比赛中将他的积分差距从68分缩小到25分之后。
这位19岁的意大利车手的时间比麦克拉伦的兰多·诺里斯快了0.190秒，比拉塞尔快了1.285秒。
拉塞尔在练习期间通过无线电表示：“后轮（轮胎）感觉太冷，滑得厉害，但并不是1.2秒的冷。”
安东内利在完成的几圈长跑中表现出色，平均速度比诺里斯快0.3秒，比拉塞尔快0.4秒。
诺里斯表示：“P1表现不佳，P2稍微好一点，我对车辆仍不满意，驾驶起来还是很困难，但我们似乎更接近了。”
世界冠军汉密尔顿在单圈资格模拟中表现一般，落后于领先者0.747秒，而法拉利则在老牌的斯帕赛道上面临着如何平衡下压力和直线速度的问题。
他表示：“斯帕依然是一个令人兴奋的赛道，过弯时非常棒，只是在直道上发动机失去动力。我不知道他们将来会如何解决这个问题。”
红牛车队希望解决翼展问题
红牛车队的马克斯·维斯塔潘在单圈模拟中表现良好，但在长跑中与安东内利的表现相当。
维斯塔潘表示：“对我来说还不错，没有大问题，车辆状态也很好。我们在直道上似乎比一些竞争对手稍慢，但整体平衡还不错。”
诺里斯和红牛的伊萨克·哈贾尔都面临着本周末的发车罚款，因为他们超过了允许的电池数量。
安东内利在巴塞罗那大奖赛中因退赛而失去了领先优势，而在银石赛道的比赛中因轮胎故障和罚款而失去了可能的胜利。
拉塞尔在奥地利获得了令人印象深刻的胜利，成功击退维斯塔潘和安东内利，获得了他本赛季的第一场胜利。
在安东内利、诺里斯、维斯塔潘、汉密尔顿和哈贾尔之后，麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里、阿尔派的弗朗西斯科·科拉平托、拉塞尔以及赛车公牛的阿尔维德·林德布拉德和利亚姆·劳森完成了前十名。
红牛希望在下周的匈牙利大奖赛中推出新版本的翼展，车队决定将升级部件交给在英国大奖赛中表现更好的林德布拉德，而劳森将在稍后获得升级。
有关技术总监皮埃尔·瓦赫表示：“这是我们在银石事故后发现的机械问题，我们已经修复了。车辆应该准备好并且坚固。”
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