梅赛德斯车手基米·安东内利在比利时大奖赛中表现出色，成功夺得杆位，队友乔治·拉塞尔则以超过0.5秒的差距落后至第四名。
这位意大利车手在积分榜上领先拉塞尔25分，以0.317秒的优势超越了红牛车手马克斯·维斯塔潘，尽管这位四届冠军得到了队友伊萨克·哈贾尔的助力。
麦克拉伦的兰多·诺里斯表现同样出色，尽管他在最后一圈放弃了冲刺，仍以0.440秒的差距排名第三，但他因更换发动机而受到10个发车位的处罚。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别位列第五和第六，紧随其后的是麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里和升级版的英国新秀阿尔维德·林德布拉德。
安东内利自周五的练习赛以来一直表现出色，并在今年前10场比赛中取得了第六个杆位。
在减速圈上，他向庆祝61岁生日的父亲马尔科致以了良好的祝愿。
安东内利表示：“在Q1时，我感到有些迷失，因为风变大了，平衡有些不稳定，但随着比赛的进行，我们逐渐找到了感觉。我在Q2时稍微调整了一下前翼的角度，Q3的表现很好，我们完成了不错的第一圈，第二圈我找到了很多时间。这是一圈很棒的成绩。”
拉塞尔则表示：“这圈感觉不错，但自从银石赛道以来，我们一直在处理直线速度的问题。”
“我们以为找到了问题，结果并不是，然后我们又认为是驾驶风格的问题，但这也不是解决方案。”
“不过，我看了数据后，觉得我做得很好。如果只看过弯道，我的表现非常出色。”
“与基米的较量非常艰难。在这种情况下，公平竞争几乎是不可能的。团队正在努力找出问题所在，可能有无数原因。”
红牛车队利用哈贾尔在最后的直道上帮助维斯塔潘获得了滑流，因为哈贾尔因更换新发动机而受到30个发车位的处罚，这使他超出了年度限制。
维斯塔潘表示，滑流帮助他节省了0.3秒的圈速。他补充道：“这确实对我有帮助，否则我可能会排在第六位或更后的位置。”
“伊萨克知道自己有处罚，将从后方发车，他帮助了我。明天我会关注后视镜。但我们对团队的执行感到满意，能够站在前排。”
诺里斯和麦克拉伦在抵达斯帕时并未抱有太大期望，认为自己会继续作为第四快的车队。
但整场比赛中，汽车表现良好，诺里斯尤其竞争力十足，尽管他没有进行第二圈的冲刺，但仍比皮亚斯特里快了0.215秒。
诺里斯表示：“我们没有做任何改变，只是在这里稍微快了一点。”他将从第13位发车。“很遗憾我们不能从这里发车，但机会很多，这是一场漫长的比赛，超车机会也很大，希望明天能有精彩的表现。”
勒克莱尔在第一次计时中排名第二，仅比安东内利慢0.053秒，但法拉利未能保持这一速度，他和汉密尔顿在第二次尝试中均未能提升名次。
勒克莱尔在银石赛道上赢得了上场比赛，最终以0.532秒的差距排在杆位之后，仅比汉密尔顿快了0.002秒。
林德布拉德在升级版的红牛车中表现出色，他的速度令人印象深刻，最终仅比皮亚斯特里的麦克拉伦慢0.127秒。
奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托和哈贾尔分别排在前十名之内，尽管哈贾尔因更换发动机而将从第21位发车，而他排在仅比费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁前面，后者同样因发动机问题受到20个发车位的处罚。
前十名：
1. 基米·安东内利（梅赛德斯） – 1:44.361
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.317
3. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） +0.440*
4. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.508
5. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.532
6. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.534
7. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.655
8. 阿尔维德·林德布拉德（红牛） +0.782
9. 加布里埃尔·博尔托莱托（奥迪） +1.267
10. 伊萨克·哈贾尔（红牛）*
*兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔均有发车处罚
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