兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中赢得了他和迈凯伦的首场胜利，这场比赛充满了悬念。
在世界冠军轻松夺冠的同时，红牛车手马克斯·维斯塔潘与梅赛德斯车手基米·安东内利在最后几圈展开了激烈的争夺。
维斯塔潘最终成功守住第二名，而安东内利则以第三名完赛，进一步扩大了他在积分榜上的领先优势，领先于刘易斯·汉密尔顿50分，领先于他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔59分，后者在起步不佳后最终排名第七。
汉密尔顿在比赛结束时紧随安东内利，获得第四名，但因在维修区超速被罚五秒，最终降至第五名，落后于队友查尔斯·勒克莱尔。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛前半段大部分时间领先，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示他“很高兴能够回归并再次成为第一”，并补充道：“我今天的速度可能是我有史以来最好的，车子驾驶起来非常顺手，我很有信心。”
比赛的关键故事包括：
- 诺里斯的胜利得益于一个引发争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里并不满意。
- 维斯塔潘在战略赌博成功后获得第二名，令人惊讶。
- 汉密尔顿再次因罚款而影响了他的比赛前景，这对于法拉利来说是一次令人失望的比赛。
- 阿斯顿·马丁在新车的表现上有积极的周末，尽管没有得分。
诺里斯与迈凯伦重温2025年的辉煌
诺里斯在比赛开始前的担忧是可能会被勒克莱尔超越，后者从第二位出发。
诺里斯起步良好，勒克莱尔并未对他构成威胁，但他却失去了领先优势给皮亚斯特里。
诺里斯在第二个弯道领先，但皮亚斯特里的强势起步让他在诺里斯失误并跑宽后抓住机会夺得领先。
这让迈凯伦陷入了两难境地，虽然两辆车都在前面，但较慢的车却在领先，他们担心后方的威胁。
皮亚斯特里在第一次进站时领先，诺里斯始终保持在一秒钟之内，但在第二段比赛中，诺里斯开始强力挑战，并希望能有机会与队友竞争。
诺里斯要求优先进行第二次进站，但被拒绝。
相反，皮亚斯特里被叫入维修区，迈凯伦表示他们在应对汉密尔顿的威胁，而诺里斯则被允许再跑六圈后才进行进站。
诺里斯在赛道上重新回到皮亚斯特里前面，后者因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯发生碰撞而受到延误，塞恩斯因此被罚五秒。
皮亚斯特里显然不满，在诺里斯回到赛道后不久便告诉他的工程师不要和他交谈。
但诺里斯随后出色的表现证明了这一决定的正确性，他迅速拉开了领先优势。
皮亚斯特里在安东内利的第二次进站后刚刚被提升回到第二名，但在第56圈因变速箱故障退赛。
这导致了一个虚拟安全车（VSC）的出现，激活了诺里斯身后激烈的争夺，但他始终保持领先，迈凯伦在匈牙利带着升级车回归，重温了去年冠军赛季的一些辉煌胜利。
维斯塔潘尽管对车辆不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的车辆多次表示不满，并在车队无线电上频繁抱怨，但红牛在他的第二次进站时为他换上了软胎，展现了高超的策略。
他们的目标是在比赛后半段挑战汉密尔顿，后者在比赛还剩40圈时进行了早期的第二次进站。
当皮亚斯特里退赛时，比赛进入紧张的尾声，VSC的出现促使了一轮晚进站，法拉利同时叫入两位车手，并将他们放在维斯塔潘身后。
汉密尔顿在出站后超越安东内利进入第一个弯道，但在重启后因为在赛道关键位置超越而不得不将位置还给安东内利。
安东内利和汉密尔顿开始追赶维斯塔潘，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔特莱托时被延误。
这看似可能影响结果，但最终维斯塔潘轻松保持领先，以3.6秒的优势冲过终点。
维斯塔潘比赛中的另一个关键点是他在第一次进站后重新超越汉密尔顿，后者曾短暂领先。
这让他获得了清晰的空气，使他能够巩固第三名的位置，为红牛的后期战略奠定基础。
汉密尔顿将离开匈牙利，遗憾于又一次罚款——在维修区超速的罚款是他两天内的第二次，此前他因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，这也跟随他在比利时和英国的两次罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔获得第六名，领先于拉塞尔，后者在第一圈因反滞后系统启动而降至第21名，但强势反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔获得第13名，领先于队友费尔南多·阿隆索，他们的名次在一定程度上受到了VSC下的运气和不同策略的影响。
但关键是，阿隆索特别能够与其他车手争夺，这是他首次在比赛中表现出色，他在软胎上进行了长时间的首段比赛，然后切换到中性胎，这是一种大胆的策略。
他们的新车升级，除了前悬挂、发动机和变速箱外，已经将圈速缩短了约两秒。
荷兰大奖赛将在四周后的夏季休息后举行，预计将进行本田发动机升级，车队希望进一步提升表现，并可能带来偶尔得分的机会。