汉密尔顿表示，法拉利为本周末的意大利大奖赛升级的引擎是“一个进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，引入了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上的速度表现出色，但他们在直道上的表现仍然落后于竞争对手。
汉密尔顿说道：“每一点进步都很重要。在本赛季的这个阶段，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这确实是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各自赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后于梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
汉密尔顿表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须团结一致，一切都必须从一开始就顺利进行。”
他提到：“如果我能赢得比赛，那将是我第一次在法拉利车队中在蒙扎获胜，这将是一个非凡的时刻。”
“压力很大。我们想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的支持者人数庞大，激情无与伦比。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未到过蒙扎，尤其是在我与法拉利合作期间。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利车手安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车处罚，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过车队，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并试图从支持者那里汲取能量，以期推动我们走向前方。”
安东内利的发车处罚在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使他们需要超过本赛季的四台引擎限制。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最合适的比赛，无论是新引擎在以直道为主的赛道上的表现，还是在接下来的比赛中管理引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎处罚。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我可以比之前更享受比赛，希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前面发车。”
“这让我在进入周末时感到更加放松。我认为这条赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将会在更多的圈数中失去电池动力，因此能量消耗问题将会更加突出。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个重要因素。
安东内利表示，他预计直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定车型对他如此重要，并提到他发现与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆里程数少且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别之处，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了这辆车，一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品，保持尘封，还是清理它？’这让我花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆开这辆车时……引擎上印有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常有缘分。”
他选择开车到赛道上，因为他认为这是一个突出法拉利在自己国家和比赛历史的机会。
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